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那么什么是集运指数(欧线)期货呢？集运指数(欧线)期货以上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)为标的，能够反映我国出口欧洲集装箱市场的价格，为市场提供了透明的价格参考，不仅让市场参与者能够及时地把握航运市场的波动，也为实体企业提供了规避运价波动风险的工具。

集运指数(欧线)期货是我国期货市场近年来最具创新性的期货品种，是全球首个依托我国指数开发的航运期货品种，同时又是面向国际投资者开放的境内特定品种，于2023年8月在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心上市。

中国期货协会数据显示，今年前三季度，集运指数(欧线)期货交易活跃。

数据显示，今年前三季度，全国期货市场累计成交额为441.24万亿元，累计成交量为57.01亿手。其中，集运指数(欧线)期货备受市场关注。今年前三季度集运指数(欧线)期货累计成交量1572.6万手，是境外4家交易所200多个合约的6.3倍；累计成交额21914亿元，日均成交额121亿元。

集运指数(欧线)期货交易活跃，与欧洲航线价格的持续上涨密切相关。据了解，由于巴以冲突加剧，导致船舶无法正常通过红海海域，使去往欧洲的航运价格在高位运行，因此相关企业的套期保值避险需求加大。

集运指数(欧线)期货给企业经营提供了新的风险管理工具，有效平抑了运价波动的风险。那么，这种期货是如何发挥作用的呢？

天津一家国际供应链企业，今年6月初，有外贸货主企业找到他们，要求提供亚欧航线的货物运输服务，出货量5个集装箱，出货时间7月底，每个集装箱运价不高于6500美元。当时他们判断，到7月底，集装箱运价可能会涨到8000美元，这样的话，每个箱子要净亏损1500美元，怎样避免？

这家公司在6月初买入集运指数(欧线)期货看涨合约，到了7月底，集装箱价格果然涨到了8500美元，虽然价格上涨了2000美元，但他们公司提前在期货市场上购买了看涨期货，大幅减少了集装箱价格上涨带来的损失。

上海期货交易所期货衍生品部负责人黄伟表示，中国90%的出口是通过海运来完成的。在全球集装箱吞吐量前十中，中国占七席。航运指数期货为这些企业提供了相应的运价波动风险的管理工具。